율곡의 창원 생산 공장. / 제공=율곡항공기용 부품사 율곡 인수전이 한층 치열해진 가운데, 입찰 기한이 일주일 연기됐다.22일 투자은행(IB) 업계에 따르면 22일까지였던 율곡 본입찰이 오는 29일로 연기됐다. 이번 매각 딜(Deal)의 주관사는 삼일PwC다.연기 사유에 대해 IB 업계 관계자는 "투자심의위원회 일정이 더 필요한 인수 후보자가 있었다"고 전했다.율곡 인수전은 현재 최소 5개 이상 사모펀드(PEF) 운용사의 참전이 예고되면서 후끈 달아올랐다. 지난달에만 해도 KCGI와 스틱인베스트먼트 2파전으로 압축되는 듯했지만, 본입찰이 열리는 이달 추가로 3곳이 인수 의향을 밝혔다. 홍콩계 PEF 앵커에쿼티파트너스와 프리미어파트너스, VIG파트너스로 특히 앵커에쿼티파트너스의 인수 의지가 상당한 것으로 전해지고 있다.이밖에 다른 PEF 운용사들도 율곡 인수를 검토하고 있어, 총 7곳 이상이 본입찰에 참여할 수 있단 전망도 나온다. 인수 후보들은 본입찰을 앞두고 최근까지 막바지 실사에 한창이었던 것으로 알려졌다.율곡의 몸값은 지분 100% 기준 4000억원 안팎으로 거론된다. 하지만 최종 인수가의 변동성은 크다. 프로젝트 수주와 1대 주주 지분의 매각 여부가 변수로 지목된다.일단 매도자 측이 원매자들에게 신규 수주 시나리오에 따른 2가지 가격을 제안하도록 했다. 이에 따라 최종 매각가는 수주 규모에 따라 정해질 전망이다. 원매자들은 대체로 비슷한 수준의 가격을 제시한 것으로 알려졌다.매각 대상 주식도 유동적이다. 2대 주주 JKL파트너스-WJ프라이빗에쿼티 컨소시엄이 쥔 지분 47.09% 매각은 확정됐으나, 최대 주주 위호철 율곡 대표가 소유한 47.23%의 향방은 여전히 미지수다. 다만 100% 매각이 원칙이었던 만큼, 위 대표 지분의 매각을 점치는 시각도 적지 않다.한편 율곡은 약 40년 업력의 항공 엔진·기체 제조사로, 한국항공우주산업(KAI)의 협력사로서 에어버스와 보잉 등 글로벌 항공기 제작사들에도 제품을 납품한다. 항공기 부품 생산은 기술 인증의 난도와 공급망 편입 문턱이 크게 높은 만큼, 고진입 장벽 산업으로 꼽힌다.시장에서는 율곡의 성장성을 긍정적으로 평가하고 있다. 코로나19 팬데믹 때 노후 기체 교체를 미뤘던 항공사들의 수요가 몰리며 전 세계적으로 기체 공급난이 벌어지고 있어서다. 율곡은 현 생산 능력 기준 10년 이상의 물량을 확보한 것으로 알려졌다.실제로 율곡의 실적은 2022년부터 항공 산업 회복세와 함께 개선되고 있다. 팬데믹발 악영향으로 2020년 적자 전환, 연간 매출액도 1000억원대에서 수백억 단위로 급감해 2021년 연결 기준 매출은 354억원, 영업적자 65억원을 기록한 바 있다. 그러나 2년 만인 2023년 곧장 1000억원대 매출을 회복했다. 지난해 매출은 1289억원, 영업이익은 140억원으로 집계됐다.
斯、法比安·鲁易斯参加今日训练，恩贾恩图仍然缺席。巴黎圣日耳曼俱乐部主席纳赛尔、顾问坎波斯到场观看训练。
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发布时间：10:27:24
